1960–1989 年的新業務
20 世紀 60 年代至 80 年代是 Bosch 標志性的轉型時期，該公司轉型為擁有多個自主管理部門的多樣化集團、全球化企業以及汽車電子元件領域的市場領先企業。
新架構——部門形成
1950 年至 1960 年，Bosch 員工從 15,000 名增長到 70,000 名。中等規模企業的集中式架構不再能夠滿足需求，因此，20 世紀 60 年代，首先從電動工具部門開始，業務領域逐漸變得更加獨立。在經濟繁榮和充分就業時期，Bosch 在其他行業完成了多次收購，并重新培訓數千名員工生產汽車電子元件。
從液壓裝置到包裝
雖然當時在對 Bosch 來說最重要的市場（西歐）中，汽車行業持續繁榮，但探索其他行業的多樣化驅動仍至關重要。繼 20 世紀 50 年代進軍汽車液壓裝置、醫療電子產品和無線電技術之后，Bosch 于 1963 年創辦了包裝機械公司，并通過收購拓展業務，成立了包裝技術部門。
創始人的饋贈 — Robert Bosch 基金會
研發與收購 — 借助創新的力量
1968 年，Bosch 將研發資源集中投入全新研發中心。此項整合工作有利于催生創意，Bosch 可利用這些創意研發出創新產品，而創新產品可賦予其競爭優勢。自 20 世紀 60 年代中期起，該公司的自有研發機構還專注于特殊項目，比如集成電路。
位于斯圖加特
由電子元件代替
1959 年，Bosch 開始開發電子控制汽油噴射系統。1967 年，Jetronic 成為全球首個量產的同類系統。該系統于美國版大眾 1600 LE 和 TLE 中首次使用。借助 Jetronic，VW 1600 能夠滿足美國加利福尼亞州非常嚴格的 環保法規的要求。
照片：附近的施維貝爾丁根技術中心電子元件實驗室中的 Jetronic 汽油噴射電子控制單元板（1970 年）
半導體和計算機化汽車 — Bosch 電子元件
自 20 世紀 70 年代起，研究人員和管理層讓電子元件成為該公司關鍵產品的決心開始顯現成效，起初未知的領域締造了整個公司延續至今的成功。能夠說明這一點的最好例證是 1978 年推出的 ABS 防抱死制動系統，Bosch 憑借其在數字電子元件領域的專業知識，令其成為汽車工程領域的技術標準。
全球思維 — 在美國和亞洲的新開始
在全球最大的經濟體美國，Bosch 直到 1983 年才恢復了對自有品牌的完整使用權。這為該公司重獲往日的銷售輝煌掃清了道路。在亞洲，Bosch 以一種特殊的方式存在。在馬來西亞等國家/地區，該公司通過更加經濟高效的方式制造優質商品，比如，攝影和視頻技術設備。該公司還在日本等關鍵市場創辦了合資公司。Bosch 分別于 1973 年和 1984 年先后開始在此生產電子汽油噴射系統和 ABS 防抱死制動系統。
施維貝爾丁根
靈敏的嗅探器
1969 年，Bosch 專家開始開發廢氣測量傳感器，該技術在經歷最初的困境之后，足足花費了 10 年才日臻成熟。目前，如果沒有氧傳感器，環保內燃機將不復存在。該傳感器于 1976 年投產。此項 Bosch 創新成果是使用三向催化轉換器處理廢氣的前提條件。氧傳感器可測量催化轉換器廢氣上游中的氧含量。該值會根據駕駛情況持續劇烈波動，噴射系統的電子控制裝置可借助該值來調節油氣混合物的構成。該系統具有高精度，可確保完全燃燒，從而令催化轉換器能實現最佳的廢氣清潔效果。由此可減少高達 90% 的有害排放。
照片：施維貝爾丁根技術中心的氧傳感器原型功能測試（1975 年）
電信 — 全新關注領域
20 世紀 80 年代初，Bosch 著手探索電信領域，開始開發航天衛星和手機技術，并部署公共和私人電信網絡。在該行業經歷了 20 年的成功、創造了高達 25% 的公司銷售份額后，不利的發展勢頭迫使 Bosch 退出了若干相關領域。安全系統部門繼續經營，且至今一直都非常成功。
